眾所周知，移動(dòng)通信基站建設(shè)最大的難題就是基站站址選址比較困難，進(jìn)場(chǎng)施工也不順暢，不過(guò)為啃下這塊“硬骨頭”，中國(guó)鐵塔山東分公司想了不少妙招。

　　據(jù)相關(guān)的報(bào)道，山東鐵塔正在嘗試突破通信塔材質(zhì)和樣式的框架，探索使用油木桿、水泥桿、路燈桿、廣告牌等多種方式快速部署站址，為鐵塔建設(shè)提供了新思路，滿(mǎn)足電信運(yùn)營(yíng)商4G建設(shè)需求。

　　鐵塔不一定是鐵的

　　山東某處氣象臺(tái)站點(diǎn)位于軍事管理區(qū)內(nèi)，為運(yùn)營(yíng)商多年未談下的“硬骨頭”站點(diǎn)，站點(diǎn)周邊路面狹窄、樹(shù)木林立、線纜密布，且為山巖地質(zhì)，新建條件惡劣。青島鐵塔公司創(chuàng)新提出使用半山坡一處部隊(duì)廢棄的油木線桿增加天線抱箍的方案解決覆蓋需求。經(jīng)過(guò)多次與北海艦隊(duì)通信處、氣象臺(tái)的洽談攻堅(jiān)，成功選址并快速完成建站工作。

　　傳統(tǒng)的角鋼塔和管式塔，建設(shè)養(yǎng)護(hù)期超過(guò) 20 天，且容易招致阻工。聊城鐵塔公司聯(lián)合當(dāng)?shù)厮鄺U廠研制試推出 48 米預(yù)制水泥桿塔。該塔具有造價(jià)低、防盜以及免維護(hù)等特點(diǎn)，且分體式快裝筏基有效縮短施工周期，整個(gè)塔從進(jìn)場(chǎng)到施工完畢僅用 2 天時(shí)間，顯著提高交付速度。

　 臨沂、煙臺(tái)、淄博等地鐵塔公司與路燈處、公路局等單位合作，選取部分12米、18米具備改造條件的路燈桿進(jìn)行創(chuàng)新改造，在不影響整體道路景觀的情況下實(shí)現(xiàn)站址的快速部署。該建設(shè)方式已在全省復(fù)制推廣。

文章部分摘自來(lái)自移動(dòng)通信論壇，因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的普及，煙臺(tái)移動(dòng)基站建造鐵塔也是在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。